株洲市神舟科技uedbet赫塔菲官网2017
设置首页 加入收藏 uedbet赫塔菲官网2017
当前位置:首页 >> 边三轮摩托车 >> 边三轮摩托车场地障碍驾驶
边三轮摩托车场地障碍驾驶
发布时间:2013-11-22 14:25
三轮摩托车场地障碍驾驶
 
三轮摩托车场地障碍驾驶,是摩托车场地表演的重要内容之一。其中包括:通过钢轨桥、独木桥、反桥壁、土岭、应急桥、阶梯桥、断桥和火墙等。由于除钢轨桥以外三轮车和两轮摩托车所使用的障碍相同、故本节不再介绍障碍的制作情况。
1.通过钢轨桥
钢轨桥,总长10m,其中上下桥各占2m,桥身6m。桥高为1m,桥宽与摩托车轮距宽基本相同,每边钢轨的宽度为30mm(指桥面),其下部由支架支撑可予调整,如图
通过钢轨桥的驾驶要领是:摩托车距上桥前约10cm处,减油制动,换上一挡。采用立姿驾驶,对准桥面,慢速前进。并力求使前后轮在一个平面上。当前轮接近上桥坡时,在适当加油的同时,用离合器控制车速,保持缓慢行驶,以便及时校正方向,使前后轮在槽钢凹槽内行驶。摩托车前轮踏上钢轨桥时,驾驶员上体前倾,认真观察轮胎的走向,以便及时而准确地校正方向,避免失误。为保证顺利通过,在驾驶方法上既要少量加油,防止发动机熄火,又要用半握离合器来控制车速,如图所示
摩托车通过钢轨桥的全过程,副手应紧靠机车后部。
通过钢轨桥时应注意以下四点:
①安装钢轨桥时,要仔细地校正桥的宽度和每根钢轨的不直度。钢轨下部的支架、应注意受力一致,防止左右两钢轨高低不一致必要时可通过支架上的螺杆进行调整。组装后应事先进行试确定,认定合格后才能转入训练或表演。
②如在下雨下雪后进行训练或表演,应事先用干布或棉丝等将桥面檫拭干净,以防轮胎打滑,造成不必要的失误。
③整队通过时,各车应保持5m的间距,避免因跟车过近而影响操作动作和队形的整齐。
④在桥上起步时,油门不可过大,松离合器不要过猛,以防后轮引起侧滑。
2.飞轮通过独木桥
飞轮通过独木桥,是在飞轮换胎基础上创新的一个高难度表演项目。在历次表演中,颇受观众的青睐。
下面,谈谈驾驶要领及注意事项。
摩托车进入直线跑道以后,应迅速校正方向,掌握翘斗后的平衡,采用坐姿,使用一挡,徐徐加油,按预定路线逐步接近独木桥。当前轮接触上桥坡时,由于路面的变化和上坡时的运动阻力增大,车辆的稳定性受到影响,极容易引起失误。此时,驾驶员一方面要适当地加油,另一方面借助加速和利用腰部、臂部的力量的协调,控制好车辆平衡。因为坡前加油是确保顺利通过的首要条件,能增强车辆的稳定性。但是,翘斗后的加油与校正方向有时又是矛盾的:当需要校正方向时,必须减油来倾斜车辆;方向校正后又要及时适当加油控制车辆平衡。在800mm宽的桥面上,减油与倾斜车辆,加油与打把,幅度一定要控制在最小范围之内。当前轮接触桥面时,同样是由于路面的变化,车辆的稳定性将又一次受到影响。因此应少量减油,以防因车速快引起前轮跳动,破坏车辆的稳定性。与此同时,利用腰部和臂部的力量控制平衡,如图飞轮通过独木桥的全过程,副手应坐在机车后部,左手握住机车后部扒手,右手抓住边车上部横梁,两脚分别踏在机车左右的后脚蹬上。期间可和驾驶员保持相同的姿势,但不要做任何动作。否则将会起副作用。
开始练习时,可选技术比较好的运动员试通过,其他队员站在桥的两侧做保险。取得经验,现身说法,然后逐步推开。
在条件许可的情况下,也可以在桥两侧堆放黄土,修成斜坡。因为就驾驶技术来讲,并不比飞轮换胎难;但是,飞轮换胎技术不错的运动员,常常都怵独木桥,不少人初练时失误不断,其中一个主要原因是思想顾虑大,怕摔跤。修成斜坡之后,失误了可以处理而不致造成车辆倾覆。实践证明,这样做的结果能使成功率明显提高。技术熟练以后再把土清除,既保证了安全,又缩短了训练时间。
为了在表演中做到整齐化一,各车翘斗的时间应该一致,前后距离保持在20m左右。
3.通过反桥壁
通过反桥壁的驾驶要领是:在距反桥壁25m处校正方向,对准反桥壁,采取半蹲驾驶姿势,使用二挡,加油冲速(车速控制在40km/h)。当前轮越过反桥壁跃起的刹那间,驾驶员借助腰部、臂部的力量,用力提把;以此同时,副手站在靠机车一侧,两臂用力向后拉边车上部横梁,以提高前轮的仰角,使后轮先着地。当车辆跃起时,可完全关闭油门,但在摩托车着地之前或着地的同时,应及时加油。实践证明,这样做车辆着地时的稳定性比较好,能避免前减震器因先着地承受巨大重力而损坏,或方向把严重摆动影响稳定性,也不会因前轮仰角过大而引起纵向倾覆。因为,当前轮提到一定的高度,落地时边斗的尾部钢管必然支承地面。
为求得表演的整齐一致,各车应保持20m的距离。
4.通过连续土岭
通过连续土岭的要领是:摩托车接近土岭前约6m处、换上一挡,校正方向,徐徐加油。当前轮拒上土岭约2m处,由坐姿该为立姿驾驶、两膝夹紧油箱,两臂把住方向把。当前轮接触土岭时,身体重心前移,及时加油增速。为了防止摩托车向右偏斜,上土岭时应适当往左打方向把。前轮到达土岭的顶部,应适当减油,严格避免前轮跃起。下土岭时,驾驶员身体重心应迅速后移。通过土岭的全部过程,副手应采用半蹲姿势,身体略靠主车一侧。
为求得整齐一致,各车应保持3m的距离。
5.通过应急桥
通过应急桥的要领是:摩托车在上应急桥前5m处,换上一挡,校正方向,由坐姿改为立姿驾驶、徐徐加油。上桥时,身体重心前移,适当加大油门。下桥时,身体重心后移,并适时换上二挡。其间,副手应紧靠机车,并始终与驾驶员保持同一姿势。
为了整齐起见,表演时各车应保持8m的距离。
6.通过阶梯桥
其驾驶要领是:摩托车距上桥10m处开始校正方向,减油换上一挡。上桥时采用立姿,并使身体重心前移,加油冲坡。与此同时,副手紧靠主车一侧,双手握住边车上部横梁,身体重心尽量前移。前轮到达桥顶时应迅速减油,避免前轮跃起。运动员通过阶梯桥时的驾驶姿势如图下桥时,正、副手身体重心迅速后移。把正方向后,可少量加油,换上二挡。
为了整齐起见,表演时各车应保持6m的距离。
7.通过断桥
三轮摩托车通过断桥,被人们称为最惊险和最富有刺激性的一个项目。由于它是单边传动。加之国产普通赛车减震性能存在某些不足,因此,通过断桥的驾驶难度比较大。在组织训练时应注意由易到难,由近到远。初步练习,断面跨度尽量缩小(一般以2m为宜),重点解决好驾驶要领,培养和提高驾驶员的速度感,减少恐惧心理,增强必胜的信心。在此基础上,可逐步扩大断面的间距。通过断桥时的车速快慢,取决于断面的间距长短。如下表提供的数字,可供练习时参考。
            三轮车通过断桥时距离、速度和排挡参照表
断面距离(m)
Km/h
使用排挡
 
2
20
2挡
 
3
30
2挡
 
4
35
2挡
 
5
40
2挡
 
下面,谈谈驾驶要领及注意事项:
车辆进入上断桥前的直线跑道时,应尽量由端线转向,以备便有足够的冲车距离。校正方向以后,迅速换上二挡,加油冲车。当前轮接近上桥时,由坐姿改为半蹲驾驶姿势,上体前倾,两膝夹紧油箱,两臂把住方向把:与此同时,副手站在边车后部中央偏左一侧,两手抓住边车上部横梁,两膝微屈(防止摩托车落桥时由于颠震过猛而失误),身体重心前移。
一般来讲,在上桥的前半部应加大油门冲刺,后半部则应适当减油,以调整和控制通过速度。当感到车速不足时,应继续加油直至后轮离开桥面;反之,可减油利用惯性离开桥面,摩托车跃起后,完全关闭油门,但落地前应及时加油,使之平稳离开。凡利用惯性速度离开桥面者,摩托车着地前驾驶员应做提把动作,以求后轮先着地。当车辆着地时由于惯性力向前的作用,加之车辆重心不在前后轮之间的平面内,会形成一个扭矩,故前轮摆动的力量很大,驾驶员必须用力把住方向把,不得使其前后摆动,否则,车辆不稳定。运动员通过断桥时的驾驶姿势,如图
为了克服车辆落地时动作的失误,副手应学会利用两膝关节的屈伸作缓冲,而且两手要紧紧地抓住边车上部横梁。当摩托车由于驾驶员没有校正方向而向右跑偏时,副手应及时向外侧移动身体重心,严防翘斗;当摩托车跳跃后仰角过低驾驶员提把时,副手应巧妙地配合驾驶员做拉边车上部横梁向后的动作。
通过断桥时,应注意以下四点:
①训练或表演之前,对车辆应作认真的检查和保养。尤其对发动机和变速器的工作情况,要求更加严格。
②上断桥之前,对发动机应注意预温(尤其秋冬季节),并原地加速检验其工作是否正常。
③一旦在跳断桥之前发现变速器脱挡时,不要惊慌失措,能过则过,不能过则紧急制动,调头重过;必要时,宁可停在桥面上也不可冒险通过。
④多辆车参加表演时,各车应保持20m的间距。
8.通过火墙
通过火墙的要领是:进入火墙前的直线跑道时,驾驶员可采用坐姿姿势,迅速换上二挡,加油冲刺。当前轮接近火墙时,驾驶员臀部后移,上体前倾,两臂把住方向把,低头,加速通过。与此同时,副手应靠近主车一侧,迅速下蹲,左手抓住主车后扒手,右手握住边车竖梁的下部,低头避火,如图
通过火墙应注意以下三点:
①    擦干净摩托车表部的油垢,以防失火;
②    戴好防护装具(如风镜、护腕、围巾等),以防烧伤;
③    各车应保持10m的间距。
 
   
菲律宾sunbet官网下载_betway体育_bbin国际开户 188bet体育在线_dafabet平台_bbin现金平台开户 bet36体育在线备用_dafabet手机版网页版_bbin官方app下载 bet体育manbetx客户端365betwwwdafabet888bet36体育在线网站